Закрывая тему польского, точнее люблинского транспорта (ну может не совсем закрывая, может я ещё на чем-то покатаюсь и поделюсь впечатлениями) расскажу про городскую систему проката велосипедов. Ведь это тоже по сути общественный транспорт, особенно если учесть, как все организовано.

Системой велопроката в Люблине занимается немецкая компания Nextbike. Когда-то давно они начали с Лейпцига, сейчас работают в 16 странах. В Люблине у компании собственный сайт, там, кстати, и русская версия предусмотрена. Карту стоянок можно найти тут,  как можно видеть, хорошо охвачен весь город (он небольшой, если что), включая и спальные районы, и какие-то отдаленные, но хорошие места типа озера.

Я не буду детально рассказывать о том, как взять велосипед в прокат, вряд ли моим читателям это актуально. Но если вдруг кому-то будет нужно и возникнут трудности — пишите.

Расскажу в общем — велики стоят на стояночке, у каждого есть на переднем колесе специальное крепление, которое вставляется в крепление на столбике и там фиксируется. Я поначалу мучилась — все железное, тяжелое, но сейчас уже приноровилась «вставлять». К слову, у каждой такой стоянки есть еще обычные стойки для крепления к ним велосипедов с помощью велозамка. Они предусмотрены на случай, если стоянка будет заполнена и вернуть велик обычным способом не получится.

Также на каждой стоянке есть электронная стойка, с помощью которой велик можно арендовать. Стойка оснащена солнечной батареей.  И поддерживает разные языки, включая английский, немецкий и русский. Для регистрации понадобится номер телефона и данные банковской карты. С карты будет снято 10 злотых, они останутся на вашем счету.

Чтобы взять конкретный велик, надо ввести его номер, он будет разблокирован. Чтобы вернуть — просто вставить его в столбик (звуковой сигнал оповестит, что вел принят). Если мест на стоянке нет, то возврат осуществляется через терминал. В общем, все предельно просто и работает круглосуточно.

Но еще проще использовать мобильное приложение Nexbike, чтобы не общаться с терминалом. Регистрируешься в нем же (а еще это можно на сайте сделать, кстати), вводишь номер велосипеда и готово! В версии для Android можно даже номер не вводить, а просто считать с велика QR-код, а айфоновская в этом плане отстает.

Теперь про цены. Они реально смешные. Первые 20 минут аренды бесплатны. От 21  до 60 минут — 1 злотый (курс меняется, но все равно это меньше 15 рублей!), второй час стоит 3 злотых, каждый последующий — 4 злотых. То есть как можно видеть, идея системы в том, чтобы катались максимально недолго. За аренду велосипеда больше 12 часов вообще берут 200 злотых. Ну это чтобы не бросали где попало, а возвращали, как я понимаю.

Кроме того, так как первые 20 минут бесплатны, при желании можно вообще ездить и ничего не платить. Стоянки расположены рядом, особенно в центре, просто менять на каждой велик на новый :-). Я вообще езжу на прокатном велике в фитнес-клуб. Пешком там минут 10-15, на велике быстрее. Одна стоянка расположена возле нашего дома, другая — недалеко от клуба. Я бы, конечно, могла брать велосипед мужа, но это надо спускаться в кладовку, где он хранится, выстаскивать, заезжать на подземную парковку клуба, пристегивать, взять прокатный быстрее и проще и вообще получается совершенно бесплатно :-). У мужа стоянка Nextbike есть прямо напротив офиса. Обычно он ездит на своем велосипеде, но были случаи, когда брал прокатный.

Люблин вообще сам по себе отлично приспособлен для езды на велосипедах. Вело-программы поддерживаются на уровне администрации, много велодорожек как и в самом городе, так и специально проложенных по живописным местам и в пригороды. Для велосипедистов отдельные «зебры» и светофоры на дорогах. Впрочем, не буду тут вдаваться в детали, про удобство велопокатушек в нашем городе планирую рассказать отдельным постом :).

Скажу только, что народ катается ОЧЕНЬ активно. В хорошую погоду в выходной на велодорожках оживленное движение! Я теперь понимаю, почему они в два раза шире пешеходных, а то зимой меня этот факт всегда удивлял. Прокатные велики популярны. Постоянно встречаются люди на них, насколько вижу, их действительно используют вместо общественного транспорта — удобно, дешево, а что еще надо, разве что только уметь ездить на велосипеде! В хорошую погоду опять же бывает, что стоянки Nextbike вообще пусты — все катаются.

Но что уж хорошая погода, ездить по делам бывает нужно в любую. Я приехала сюда прошлой осенью, в октябре были уже первые похолодания и помню как поражалась — на улице +3-5 градусов, ледяной ветер, а народ все равно разбирает городские велики со стоянок и катается. К слову, с начала декабря до начала апреля прокат не работает. А так, я думаю, народ и зимой бы гонял, тем более, что снег тут почти не лежит.

Начало апреля, открывают прокат, развозят велики

Обслуживанием великов занимаются сотрудники на грузовых автомобилях. Насколько вижу, часто ближе к ночи велосипеды «тасуют» по стоянкам, потому что бывает, что куда-то их возвращают очень много, а на каких-то непопулярных местах ни одного нет. Ну и, конечно, забирают в ремонт в случае необходимости.

Да, расскажу про сами велики и их оснащение. Это не MTB, конечно, обычный городской вел со стальной рамой. Сразу скажу — вел тяжелый. Переключатель скоростей от Shimano. На старых моделях 3 скорости, на новых (их около 60%, но становится больше с каждым сезоном) — 7, что, конечно, удобнее.

Тормозов два — ручной и педальный, то есть педали назад не крутятся, включается тормоз. Ну опять же после MTB непривычно, но когда-то в юности я на таких великах уже каталась.

Есть брызговики (крылья), выдвигающаяся подножка, звоночек, цепь закрыта. В задней части — металлическая рама с рекламой (думаю, от нее у компании неплохой доход, эти велики везде). Также у нее есть ручка-держалка, то есть по идее туда можно посадить ребенка. Не 2-3-летнего, естественно, а уже соображающего, что надо спокойно сидеть и крепко держаться. Корзина впереди вместительная. Есть замочек для крепления к чему-либо, если надо оставить вел. Высота сиденья легко регулируется. Есть два фонарика, которые аккумулируют энергию движения — яркий белый впереди и проблесковый красный сзади.

Обновленные в 2016 году модели (получили эргономичный руль еще и хорошие шины Schwalbe, а еще, кажется, стали несколько легче):

Что касается технического состояния… Я несколько раз каталась прошлой осенью и в апреле как только стоянки вновь открыли после перерыва. В общем-то нареканий не было. Но вот как только окончательно потеплело и начался сезон велики стали «сыпаться». В выходные не с первого раза попадется велосипед, в котором ничего не сломано. Мне попадались отваливающиеся брызговики, совсем не переключающиеся скорости, не работающие тормоза, один раз просто заднее колесо не крутилось. В этом плане хорошо, что первые 20 минут бесплатны, можно доехать до следующей стоянки и взять более исправный велик.

У кого-то вот педаль отвалилась…

Впрочем, возможно, большинству пользователей проката это все не принципиально, просто у меня долго был свой собственный хороший велосипед, которому я регулярно проводила ТО. К сожалению, велик пришлось продать, тащить с собой было бы слишком сложно и дорого. Новый купить — в планах, но попозже. Да и вообще если рассматривать городской прокатный велик как средство куда-то доехать в пределах пары-тройки автобусных остановок, не суть важно, насколько он технически совершенен. А для того чтобы наматывать по 30-50 км в день по лесам и паркам Nexbike и не задуманы. Ну, в смысле, думаю, несколько людей за день вполне могут на одном велике накатать километров 30, но один — вряд ли :).

Собственно все. Подытоживая, могу сказать, что в целом система проката по всему городу — штука удобная. Велики в целом хорошо оснащены, цены копеечные. Народ ездит активно.